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北美很多的城市都臨近海洋，再加上旅游業(yè)發(fā)展發(fā)展的如此好，所以也帶動(dòng)了北美郵輪產(chǎn)業(yè)。很多旅游景點(diǎn)都有收費(fèi)的郵輪，人們乘坐郵輪在海上休閑領(lǐng)略風(fēng)景，所以北美郵輪的收費(fèi)比較高，但是具體收費(fèi)多少是由很多因素決定的。

近年來,郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度有目共睹,已經(jīng)成為整個(gè)旅游和休閑業(yè)中發(fā)展最迅速的行業(yè)之一。與航空業(yè)和酒店業(yè)類似,郵輪業(yè)具有傳統(tǒng)收益管理的行業(yè)特征：存量有限、易逝性產(chǎn)品、提前預(yù)訂和需求不確定性等。收益管理中的動(dòng)態(tài)定價(jià)理論與方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于存量固定且易逝性產(chǎn)品特征的行業(yè),從而幫助企業(yè)在有限的銷售周期內(nèi)最大化自身收益。文章通過分析目前北美郵輪市場(chǎng)的一般定價(jià)模式,提出了一種基于需求學(xué)習(xí)的動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整策略。該方法通過一種兩階段框架為郵輪特定航線、未來航次的不同周期進(jìn)行動(dòng)態(tài)定價(jià),從而在有限的銷售時(shí)間內(nèi)最大化未來的總收益。第一階段,基于歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)確定未來航次不同周期的需求函數(shù);第二階段,以當(dāng)前獲得的需求函數(shù)為基礎(chǔ),確定未來航次不同周期的最優(yōu)價(jià)格,并采用到下一周期的實(shí)際預(yù)訂中。當(dāng)預(yù)訂完成且新一周期的需求數(shù)據(jù)被觀測(cè)到后,需求函數(shù)按照第一階段的方法再次更新。這一需求學(xué)習(xí)和價(jià)格調(diào)整過程循環(huán)發(fā)生,直到所有的航次都啟航。最后,以北美郵輪公司的實(shí)際數(shù)據(jù)為例,進(jìn)一步討論了動(dòng)態(tài)定價(jià)方法的實(shí)施過程。實(shí)證分析表明,該方法能在一定程度上提高郵輪公司的總收益。

北美郵輪大多都是需要提前預(yù)定，因?yàn)樾枨罅看�，所以郵輪被稱為易逝性產(chǎn)品，郵輪的價(jià)格要通過航線的長短來確定，航線長的郵輪收費(fèi)自然要高一些，郵輪公司為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，在確定價(jià)格方面做了很多更新測(cè)試。