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國(guó)際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

國(guó)際空運(yùn)對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，�？者\(yùn)成本比率約為1：10。

詢價(jià)要素

1. 品名（是否危險(xiǎn)品）

2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤）

4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5. 要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

費(fèi)用組成

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收�。�

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港一般首4塊左右， 以前3.6，最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

舉個(gè)例子：杭州空運(yùn)到美國(guó)紐約，航線為美加線。

起始港：中國(guó)-杭州(HGH),   目的港：美國(guó)-紐約(JFK),航班:1,2,3,4,5,6,7。航期：5-6天(中轉(zhuǎn))。每立方大于300KG貨型價(jià)格，杭州交貨北京轉(zhuǎn)關(guān)，北京（PEK)-西雅圖（SEA)航班號(hào)HU0495起飛時(shí)間15:50降落時(shí)間12:05，機(jī)型A330-200，航班天天,報(bào)關(guān)費(fèi)150元/票，制單費(fèi)50元/票，信息費(fèi)80元/票，艙單費(fèi)30元/票，分單費(fèi)50/票�？山由⒇�/低板托盤，不接電池。