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早晨6點(diǎn)，現(xiàn)年48歲的大衛(wèi)·許開始起床給正在放暑假的孩子做早飯。6點(diǎn)半，吃過早飯的許先生帶著孩子驅(qū)車前往6英里外的游泳俱樂部參加訓(xùn)練。

放下孩子后，許先生又要馬不停蹄地趕往20英里外的公司，準(zhǔn)時(shí)參加上午8時(shí)開始的會(huì)議。許先生現(xiàn)在是一家硅谷電子芯片公司開發(fā)小組組長，屬于技術(shù)骨干，收入不菲。

來美國之前，不管是在與朋友的聊天中，還是從美劇里獲取的各種信息，人民網(wǎng)記者印象中典型的美國中產(chǎn)階級(jí)生活方式應(yīng)該是朝九晚五，高高興興上班，舒舒服服回家。然而，到了美國，人民網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，為了準(zhǔn)時(shí)上班，美國人往往早睡早起，這種作息時(shí)間甚至改變了美國人的生活方式。

人民網(wǎng)記者目前暫住在帕洛阿爾托(Palo Alto)的親戚家。鄰居克里斯是一位在硅谷工作的工程師，他告訴人民網(wǎng)記者：“如果我7點(diǎn)以后離開家，交通肯定擁堵，遇到任何小狀況，我就會(huì)遲到。”不幸的是，從舊金山市里通往硅谷中心城市圣荷西的主干道101高速公路在早上五六點(diǎn)就已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的交通流量。 由于車流量巨大，101公路經(jīng)常發(fā)生事故，因此這位老兄往往要提前出門。

和美國人聊天，提及中國豐富多彩的生活方式，往往讓他們唏噓不已。美國人的作息其實(shí)是很單調(diào)的，晚上六七點(diǎn)鐘下班，吃過晚飯帶著狗散散步，大概九點(diǎn)多鐘就睡了，很少看電視，早上四五點(diǎn)鐘起來，去健身房已經(jīng)人很多了，健完身就去上班。

彼得是一家高科技公司的業(yè)務(wù)主管，他的孩子與人民網(wǎng)記者親戚家的孩子是同學(xué)。盡管已經(jīng)身家千萬，但他仍過著早睡早起、規(guī)律且勤勉的生活——清晨5點(diǎn)起床，給孩子做早飯，送孩子上學(xué)，然后在上班路上閱讀經(jīng)濟(jì)新聞和數(shù)據(jù)，6點(diǎn)半就開始一天的工作，下午3點(diǎn)半下班接孩子。

根據(jù)美國得克薩斯州交通局一份針對(duì)全國85個(gè)大城市擁堵情況的調(diào)查，美國人每年在交通堵塞上花費(fèi)37億小時(shí)。大部分堵車是由不能預(yù)計(jì)的交通事故造成。報(bào)告指出因?yàn)榇蠖鄶?shù)上班族掌握不了路況，因此往往選擇提早30分鐘出發(fā)。

在紐約，要想很早趕到辦公室是一件高難度的事情，糟糕的交通會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。根據(jù)紐約交管局的數(shù)據(jù)，過去5年里，早上7點(diǎn)前就出門的通勤者人數(shù)增長了23%。

在過去三年，清晨開始的交通信息“530”節(jié)目已成為芝加哥電臺(tái)聽眾最多、最贏利的節(jié)目。電臺(tái)主持人說，人們習(xí)慣了早睡早起，所有人都認(rèn)為早上5點(diǎn)半就應(yīng)該是出門上班的時(shí)間了。

由于經(jīng)濟(jì)不景氣，同時(shí)房價(jià)上漲，越來越多的美國人開始搬到離中心城區(qū)較遠(yuǎn)的地段居住，這些地方往往房價(jià)便宜，但代價(jià)就是花在上班路途中的時(shí)間越來越多. 為了避免把時(shí)間浪費(fèi)在交通擁堵上，更多的公司允許甚至鼓勵(lì)雇員實(shí)施靈活的錯(cuò)時(shí)上班制，比如從早上6點(diǎn)上到下午3點(diǎn)。