因科技行業(yè)正在幫助他們發(fā)生變革，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)掀起了颶風(fēng)。
智能汽車(chē)進(jìn)入消費(fèi)者視線，不光是因?yàn)樘O(píng)果，實(shí)際上，在現(xiàn)實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)所具備的汽車(chē)科技技術(shù)中，已經(jīng)有我們耳熟能詳?shù)目萍季揞^公司，外媒日前對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內(nèi)部進(jìn)行拆分解析，我們可以先來(lái)看看這些零部件都是哪些公司提供的，這應(yīng)該是比較透明的方式了。
Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)“分解”
Google 的無(wú)人駕駛汽車(chē)似乎是一個(gè)最好的演示例子，文章報(bào)告稱，Google 的無(wú)人駕駛汽車(chē)由美國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商 Roush 負(fù)責(zé)組裝，LG 化學(xué)制造電池，大陸、博世、Frim 和 ZFLS 為無(wú)人車(chē)提供動(dòng)力系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、方向盤(pán)等配件。
大陸的相關(guān)工作人員表示，大陸一直在為特斯拉提供零部件。
而加拿大的麥格納公司一直提供大量的零部件給汽車(chē)制造商，旗下還擁有一家車(chē)輛組裝公司。
在一些分析師的眼中，麥格納相當(dāng)于手機(jī)界的富士康。
用于 Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)識(shí)別外部環(huán)境的攝像頭來(lái)自于 Velodyne 的激光雷達(dá)，Velodyne 旗下?lián)碛腥罴す饫走_(dá)產(chǎn)品，分別售價(jià) 80000 美元、32000 美元以及 8000 美元。
Google 無(wú)人車(chē)眼中的世界
Velodyne 知情人士透露稱：“Google 正在開(kāi)發(fā)自己的激光雷達(dá)，而目前 Google 無(wú)人駕駛車(chē)還在使用 80000 美元的激光雷達(dá)。”
蘋(píng)果也正在使用這家公司的激光雷達(dá)用于蘋(píng)果地圖采集工作。
汽車(chē)廠商需要一顆大腦，他們自己無(wú)法解決，就會(huì)想到英偉達(dá)。
談及汽車(chē)的大腦，英偉達(dá)才是這個(gè)領(lǐng)域的霸主，報(bào)告顯示，多家高檔汽車(chē)制造商已經(jīng)采用英偉達(dá)的芯片，這個(gè)大腦可以處理多達(dá) 12 個(gè)車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)傳感器和超聲波傳感器所傳輸回來(lái)的數(shù)據(jù)。
特斯拉和蘋(píng)果均從英偉達(dá)采購(gòu)芯片。
行業(yè)中也有競(jìng)爭(zhēng)者，在此前高通、三星甚至 Intel 的訪談會(huì)上，我不只一次聽(tīng)到他們宣傳自有產(chǎn)品在汽車(chē)平臺(tái)上的可行性，并曾高調(diào)展出原型甚至成功的合作案例。
科技、汽車(chē)正在聯(lián)手
在剛剛的日本東京汽車(chē)展覽上，多家廠商正用實(shí)際行動(dòng)為這一觀點(diǎn)佐證：除特斯拉外，日產(chǎn)、本田、奔馳等都展示了零排放車(chē)的概念版本，有一些產(chǎn)品也囊括了自動(dòng)駕駛功能。
奧迪也曾公布具備半自動(dòng)駕駛功能的 A7，在展覽會(huì)上，奧迪工程師的原話是：在未來(lái)五年內(nèi)，這種高速自適應(yīng)巡航或者說(shuō)半自動(dòng)的駕駛車(chē)型將會(huì)越來(lái)越多。
Google 已經(jīng)在大眾視野下測(cè)試了多年，有趣的是，剛剛 GM 和 Google 剛剛就上演了一次相殺到相愛(ài)的橋段，日前彭博社采訪通用汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)主管 Mark Reuss 時(shí)表示：
正在和 Google 在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作，GM 宣布擁抱 Google，聯(lián)手搞無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。
Google 方面 Sergey Brin 也透露稱：未來(lái) Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)也是同（汽車(chē)）合作伙伴聯(lián)手打造。
蘋(píng)果曾探訪寶馬工廠，還剛剛挖來(lái)了負(fù)責(zé)“汽車(chē)大腦”計(jì)算芯片的英偉達(dá)高管，這種擠進(jìn)對(duì)手行業(yè)的方式似乎很有蘋(píng)果風(fēng)格。蘋(píng)果 Tim Cook 在 WSJDLive 科技大會(huì)上表示：“這個(gè)行業(yè)（汽車(chē)）似乎將發(fā)生巨大改變。你可能不同意這種看法，但這正是我所認(rèn)為的。”
Uber 也在著手組建未來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，兩個(gè)月前，Uber 和亞利桑那大學(xué)達(dá)成合作協(xié)議，他們兩方將一起研究與自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)。
Uber 還曾收購(gòu)一家地圖初創(chuàng)公司以及 Bing 相關(guān)的地圖技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
無(wú)人駕駛車(chē)零部件公司正在為這種趨勢(shì)狂歡，一家美國(guó)的汽車(chē)零配件供應(yīng)商的知情人士表示：“每個(gè)人都以此為拓展業(yè)務(wù)模式的契機(jī)。對(duì)于汽車(chē)商業(yè)模式，無(wú)人駕駛技術(shù)極具顛覆性。制造商都在競(jìng)賽。”
這種趨勢(shì)已不容質(zhì)疑，在知名汽車(chē)廠商選擇合作與否的同時(shí)，他們的態(tài)度隱含的意思其實(shí)是：沒(méi)人會(huì)跟錢(qián)過(guò)不去，我們只是不想成為科技公司的代工廠。
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