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想必大家都知道美國的底特律是“世界汽車之都”，在這座充滿汽車文化的城市中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也并不是很低。最近很長一段時(shí)間以來，都有說底特律經(jīng)濟(jì)衰敗的問題，其實(shí)事實(shí)上并不完全是這樣，底特律的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前雖多多少少有些受到影響，但總體經(jīng)濟(jì)水平還是不錯(cuò)的，畢竟是一個(gè)有自己支柱型產(chǎn)業(yè)的城市。

底特律作為汽車城到底是什么樣子的呢？為什么能被稱為“世界汽車之都”呢？請您往下看。在底特律大都會約一小時(shí)的車程范圍內(nèi)，13萬多家企業(yè)雇傭超過270萬人，地區(qū)GDP為186億美元（美國排名第15位） 。底特律大都會是通用、福特和克萊斯勒的全球總部， 最大的 150 家北美設(shè)備制造商中有 130 家在本地區(qū)擁有工廠或辦事處。其汽車與卡車產(chǎn)量在北美位居第一，占北美總產(chǎn)量 1/4。 其擁有 1,200 多家汽車零件制造商，雇用了 13萬多名技能嫻熟的工人。 6大汽車公司在大底特律設(shè)立了全球性研發(fā)中心，包括通用、福特、克萊斯勒、豐田、日產(chǎn)及本田汽車公司，另外，超過 120 家外國汽車供應(yīng)商在這里有工程、研發(fā)或技術(shù)中心，每年的汽車相關(guān)研發(fā)支出平均為 107 億美元。大底特律擁有美國密度最大的工程師隊(duì)伍（每100名工人中有36位是工程師），雇用了大約 65,000 名工程和技術(shù)專業(yè)人員。 美國近 75% 的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)都投在本地區(qū)，是電動汽車和混合動力汽車開發(fā)中心，自 2008 年 11 月以來投資了 60 億美元。 來自 34 個(gè)國家的 1,250 多家外國公司位于底特律。 2011 年，面向全球的商品和服務(wù)出口額為 510 億美元，目的地為 6 大洲的近 200 個(gè)國家。 底特律大都會的出入境機(jī)場每周有超過 270 個(gè)國際航班，包括直飛北京和上海的航班。 總而言之，底特律大都會至今還是美國名副其實(shí)的汽車城重鎮(zhèn)。   

在美國，城市的財(cái)政與企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況本來就是兩回事，再加上絕大部分這些汽車企業(yè)都不在底特律老城區(qū)里。正因?yàn)槿绱�，底特律老城區(qū)的衰敗和瀕臨破產(chǎn)，對底特律大都會及美國汽車業(yè)的影響甚微。底特律大都會所在密西根是美國工作增長最強(qiáng)勁的州之一。事實(shí)上，經(jīng)歷了全球金融危機(jī)后，美國汽車業(yè)逐步復(fù)蘇已進(jìn)入第四年。美國市場銷售車輛與前年同比增長13.4%，創(chuàng)下20多年來最快增長速度。今年3月份，通用、福特和克萊斯勒的美國銷量環(huán)比二月份分別又增長了9.6%、21%和23%。

看來美國底特律的“世界汽車之都”稱號并不是空穴來風(fēng)，也不是不切實(shí)際，還是很有一定的依據(jù)的。而近些年來，人們的生活水平普遍提高，汽車行業(yè)發(fā)展的如此之快，還擔(dān)心底特律經(jīng)濟(jì)發(fā)展不上來嗎？所以說，萬事萬物都不是一成不變的，只要把握好契機(jī)，就會有成功的可能。