舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（San Francisco International Airport，IATA代碼：SFO，ICAO代碼：KSFO）是位于美國(guó)加利福尼亞州圣馬特奧縣非建制地區(qū)上的一個(gè)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)毗鄰圣馬特奧縣的密爾布瑞市（Millbrae）和圣布魯諾市（San Bruno），位于舊金山市南方大約13英里（21公里）。機(jī)場(chǎng)主要為舊金山及周邊城市服務(wù)，是加利福尼亞州第二大機(jī)場(chǎng)，僅次于洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)2012年的數(shù)
舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)夜景
舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)夜景
據(jù)，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全美國(guó)第7繁忙的機(jī)場(chǎng)，同時(shí)時(shí)世界第22繁忙的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)雖然坐落于圣馬特奧縣境內(nèi)，但卻由舊金山政府所有，并由舊金山機(jī)場(chǎng)管理委員會(huì)（San Francisco Airport Commission）所管理。
舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅擁有數(shù)量眾多的美國(guó)國(guó)內(nèi)航班，同時(shí)也提供直飛加拿大、墨西哥、南美洲、歐洲、亞洲和大洋洲等地國(guó)際城市的航班。機(jī)場(chǎng)是聯(lián)合航空公司（United Airlines）和維珍美國(guó)航空公司（Virgin America ）的一個(gè)主要的樞紐機(jī)場(chǎng)。舊金山機(jī)場(chǎng)在1927年5月7日啟用，舊址為150英畝的牧牛場(chǎng)。該地段向當(dāng)?shù)刂饕牡刂鱋gden L. Mills租借出來，在當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)被稱為米爾斯田市立機(jī)場(chǎng)（Mills Field Municipal Airport）。1931年改稱舊金山市立機(jī)場(chǎng)（San Francisco Municipal Airport）；1955年，再改為舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（San Francisco International Airport）。
從1935年開始，泛美航空公司使用該機(jī)場(chǎng)為其太平洋航線China Clipper飛船服務(wù)的總站。國(guó)內(nèi)線在二次大戰(zhàn)之后才突增，原因是奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)被軍方征用，其民間客運(yùn)服務(wù)被遷往舊金山。
戰(zhàn)后，聯(lián)合航空進(jìn)駐舊金山機(jī)場(chǎng)，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國(guó)內(nèi)地點(diǎn)的服務(wù)。在1954年，中央航廈投入服務(wù)。舊金山機(jī)場(chǎng)的噴射機(jī)服務(wù)始于1950年代：聯(lián)合為其新型的道格拉斯DC-8型客機(jī)在舊金山興建了一個(gè)大型的維修中心。在1974年，新的國(guó)內(nèi)線航廈建成，中央航廈則成為了國(guó)際線航廈（現(xiàn)今的第二航
廈）。
在1990年代，隨著經(jīng)濟(jì)和dot com（以互聯(lián)網(wǎng)為本的公司）起飛，舊金山機(jī)場(chǎng)成為了世界第六繁忙的機(jī)場(chǎng)�？墒牵�2001年以后當(dāng)經(jīng)濟(jì)不再興旺，舊金山機(jī)場(chǎng)跌出二十大繁忙機(jī)場(chǎng)之外。
舊金山機(jī)場(chǎng)在過去的數(shù)載中不斷地?cái)U(kuò)張。最近一次是在2000年12月以成本十億元興建的新國(guó)際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個(gè)世界級(jí)、關(guān)于航空的圖書館和博物館。灣區(qū)捷運(yùn)的舊金山機(jī)場(chǎng)延伸線在2003年6月22日通車。旅客可以在國(guó)際線航廈搭乘往舊金山市區(qū)和東灣地區(qū)的捷運(yùn)列車。捷運(yùn)亦提供周間夜間及周末往密爾布瑞車站的服務(wù)，乘客可以轉(zhuǎn)乘加州通勤鐵路往圣荷西和舊金山半島，或SamTrans公車前往舊金山半島，但周間日間往密爾布瑞的旅客必須搭乘往舊金山的列車并在圣布魯諾換車。AirTrain機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)于2003年開始投入服務(wù)，用小型列車接載旅行來往各航廈、停車場(chǎng)、BART車站和租車中心。
在惡劣的天氣下，舊金山機(jī)場(chǎng)的四條跑道中只有一條能夠使用，所以經(jīng)常會(huì)有嚴(yán)重的延誤。機(jī)場(chǎng)計(jì)劃者曾提議把跑道延長(zhǎng)至舊金山灣以迎合新一代的超大型客機(jī)。根據(jù)法例規(guī)定，填海所得出來的土地需要在灣內(nèi)的其他地方去作補(bǔ)償。這些提議都受環(huán)保份子的抗議，因?yàn)樗麄兒ε聲?huì)損害在機(jī)場(chǎng)附近的生態(tài)環(huán)境和灣區(qū)的水質(zhì)。
因此，雖然舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將會(huì)持續(xù)受歡迎，但其發(fā)展則預(yù)計(jì)會(huì)停滯，而鄰近的奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)則會(huì)繼續(xù)有增長(zhǎng)。舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在四條跑道給商用航機(jī)使用，而奧克蘭只有一條，圣荷西兩條。舊金山機(jī)場(chǎng)可以容納每小時(shí)60班次降落，而奧克蘭和圣荷西則只有每小時(shí)30班次降落。舊金山機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其鄰近的101號(hào)美國(guó)國(guó)道和灣區(qū)捷運(yùn)，但圣荷西機(jī)場(chǎng)也鄰近87號(hào)加州公路和101號(hào)美國(guó)國(guó)道，奧克蘭機(jī)場(chǎng)則位于880號(hào)州際公路旁，灣區(qū)捷運(yùn)亦提供接駁巴士AirBART往返奧克蘭機(jī)場(chǎng)及奧克蘭競(jìng)技場(chǎng)捷運(yùn)車站，未來更計(jì)劃興建奧克蘭機(jī)場(chǎng)至競(jìng)技場(chǎng)站的捷運(yùn)支線與自費(fèi)利蒙向南至圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的延伸線。
舊金山機(jī)場(chǎng)的復(fù)蘇雖然緩慢確是明顯的。冰島航空于2005年5月18日開設(shè)了舊金山至雷克雅維克的航班，澳洲航空也分別于2006年3月和6月14日開設(shè)了往雪梨和加拿大溫哥華的航班。聯(lián)合航空于2006年10月將本來往首爾的季節(jié)性航班提升到全年航班，也曾于2007年4月1日恢復(fù)往臺(tái)北的直飛航班，以及增加往香港的班次。聯(lián)合航空也申請(qǐng)了飛往廣州的權(quán)利。但這些航線在2008年油價(jià)高漲之后均有所調(diào)整，冰島航空撤出舊金山機(jī)場(chǎng)，澳洲航空亦取消往溫哥華的班次，聯(lián)合航空取消廣州航線，直飛臺(tái)北航線改中停東京，香港和首爾均改為一天一班。另外，本機(jī)場(chǎng)在2006年底成為維珍美國(guó)航空（Virgin America）的主要樞紐。
機(jī)場(chǎng)前身
舊金山機(jī)場(chǎng)在1927年5月7日開始使用，前址為150英畝的牧牛場(chǎng)。該地段由當(dāng)?shù)刂饕牡刂鱋gden L. Mills租借出來，機(jī)場(chǎng)被稱為Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政機(jī)場(chǎng)）直至1931年，之後被命名為San Francisco Municipal Airport（舊金山市政機(jī)場(chǎng)）。在1955年，Municipal（市政）的字眼則改為International（國(guó)際）。
戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的繁華
從1935年開始，泛美國(guó)際航空公司使用該機(jī)場(chǎng)為其太平洋航線China Clipper飛船服務(wù)的總站。國(guó)內(nèi)線在二次大戰(zhàn)之後才突增，原因是奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)被軍方征用，其平民客運(yùn)服務(wù)被遷往舊金山。
戰(zhàn)后，聯(lián)合航空取址于SFO，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。在1954年，中央航廈投入服務(wù)。SFO的噴射機(jī)服務(wù)始于1950年代：聯(lián)合為其新型的道格拉斯DC-8型客機(jī)在舊金山興建了一個(gè)大型的維修中心。在1974年，新的國(guó)內(nèi)線航廈建成，中央航廈則成為了國(guó)際線航廈（現(xiàn)今的第二航廈）。
互聯(lián)網(wǎng)的影響
在1990年代，隨著經(jīng)濟(jì)和dot com（以互聯(lián)網(wǎng)為本的公司）起飛，SFO成為了世界的第六最繁忙機(jī)場(chǎng)。可是，在2001年以後當(dāng)經(jīng)濟(jì)不再興旺，SFO跌出二十大繁忙機(jī)場(chǎng)。
不可避免的擴(kuò)張
SFO在過去的數(shù)載中不斷地?cái)U(kuò)張。最近的是在2000年12月以成本十億元興建的新國(guó)際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個(gè)世界級(jí)、關(guān)于航空的圖書館和博物館BART 灣區(qū)捷運(yùn)在2003年6月22日開啟了機(jī)場(chǎng)的延線。旅客可以在國(guó)際客運(yùn)大樓乘搭往舊金山市區(qū)和灣區(qū)東部的地點(diǎn)。BART捷運(yùn)也提供住Millbrae車站的服務(wù)，乘客可以轉(zhuǎn)乘Caltrain火車往圣荷西和灣區(qū)半島，或SamTrans公車前往灣區(qū)半島。在2003年，AirTrain機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)開始投入服
務(wù)，用小型列車接載旅行來往各航廈、停車場(chǎng)、車站和租車中心。
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