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美國先進的科學技術一直是被世界人民所知的，他們探究外太空，有著不朽的成就，好奇號火星車就是他們的發(fā)明飛往火星探究未知領域。 美國航天局2011年年底發(fā)射的"好奇"號火星車，火星車成功在火星表面著陸，目前已發(fā)回第兩張圖片，呈現(xiàn)火星圖像。洛杉磯附近的噴氣推進實驗室消息稱收到了來自火星軌道的信號， 按計劃落入隕石坑內， "好奇"號成功登陸的壯舉是有史以來機器人完成的最復雜的航天任務。 簡介. 美國宇航局的"好奇"號火星車于2011年11月從肯尼迪航天中心升空，用于探索火星是否存在適宜生命存在的環(huán)境。它與2004年登陸火星的"機遇"號和"勇氣"號火星車相比，以核燃料钚為動力的"好奇"號攜帶的探測設備更多、更先進，在火星表面的連續(xù)行駛能力也更強。"好奇"號的項目成本最初預計約為10億美元，但它最終卻花費了高達25億美元，是迄今最昂貴的火星探測項目。 由于"好奇"號火星車將使用數(shù)臺高能耗的儀器，往往會有多臺儀器同時開機運行，因此不能依靠太陽能發(fā)電作為火星車的能源。"好奇"號火星車使用的是"放射性同位素熱電池"提供電能。其原理是，通過熱電偶裝置把放射性同位素钚-238衰變產(chǎn)生熱能轉換為直流電來提供火星車的行駛和各項儀器設備使用。火星車上的所有設備都設計成最簡約的版本，盡可能地輕便。 由來： 2009年5月27日，美國宇航局宣布，堪薩斯州小學6年級12歲的華裔學生馬天琪在美國太空總署舉辦的為火星探測器命名的作文比賽中獲得冠軍，得以用"好奇"命名美國下一代火星探測器。馬天琪的父親馬喜慶和母親曹力生均是中國清華大學畢業(yè)生，為專做衛(wèi)星定位系統(tǒng)公司Garmin的工程師。 作為獎勵，馬天琪受邀前往美國宇航局位于加利福尼亞州帕薩迪納市的噴氣推進實驗室，并把自己的中、英文簽名都書寫在"好奇"號火星探測車上。 馬天琪表示，"好奇"是她想到的第一個名字，她只用了十分鐘就寫完了200字的小論文，第一句就是"好奇心是人們心中永不熄滅的火焰"。 自己對太空特別感興趣，希望將來成為環(huán)境科學家。 著陸. 美國航天局2011年年底發(fā)射的"好奇"號火星車將登陸火星表面，預計"降落"時長7分鐘。"好奇"號將在火星表面"巡游"，完成一項大約兩年時間的實驗項目。 美國東部時間2012年8月6日1時31分(北京時間13時31分)登陸火星表面。航天局4日說，"天氣預報"表明，火星車登陸點附近的天氣狀況良好，適宜登陸。"好奇"號將在火星蓋爾隕坑中心附近山脈登陸，時間為美東時間1時31分，預計"降落"時長7分鐘。 登陸點附近兩天前出現(xiàn)強烈沙塵暴，但眼下這股塵暴已減弱，成為對火星車"沒有危害的塵云"，"估計不會對火星車進入大氣層、降落和登陸構成任何實質性影響"。六個輪子、轎車般大小的"好奇"號將在火星表面"巡游"，完成一項大約兩年時間的實驗項目。雖然不以直接尋找火星生命證據(jù)為科研 美國"好奇"號火星車發(fā)回彩色照片 美國"好奇"號火星車發(fā)回彩色照片 目標，但"好奇"號確實承載著人類對火星的諸多"好奇"興趣。 "好奇"號項目總投資25億美元，是迄今最昂貴的火星探測項目。上世紀60年代以來，美國發(fā)射十余次火星探測器，僅6次實現(xiàn)火星著陸。"好奇"號能否成為成功的第七次，尚不得而知。