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早在20世紀(jì)初，自行車競(jìng)技在美國(guó)非常流行。這種比賽采用一種由歐洲制造以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的競(jìng)技車。因?yàn)楣收项l發(fā)，一個(gè)自學(xué)成材的美國(guó)工程師奧斯卡．海德斯托姆（OSCAR HEDSTROM），設(shè)計(jì)、制造了美國(guó)式的競(jìng)技自行車，主要用于訓(xùn)練自行車賽手。

發(fā)動(dòng)機(jī)是DEDION-BUTON版的產(chǎn)品，而且配備了海德斯托姆自行設(shè)計(jì)的化油器（可以調(diào)整速度），這種小機(jī)器既耐用又可靠。

新 產(chǎn)品引起來(lái)自斯普菲爾德的喬治．恒德（HENDEE）的注意。二人合伙建立了一個(gè)制造廠，并于1902年裝配出第一臺(tái)印第安摩托車（現(xiàn)代的小型單缸機(jī) 車）SINGLE：?jiǎn)纹�缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行車車架上，排量為213CC，發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械排氣閥和氣動(dòng)進(jìn)氣門。海德斯托姆（HEDSTORM）設(shè)計(jì)的以全部 鏈傳動(dòng)代替當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的皮帶傳動(dòng)對(duì)摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一座里程碑。

選擇INDIAN的名字，象征美國(guó)產(chǎn)品的風(fēng)格，同時(shí)將摩托車英文寫為“MOTOCYCLE”以區(qū)別于其他摩托車廠家的產(chǎn)品。 海德斯托姆的機(jī)械技能和恒德的商業(yè)眼光繼續(xù)推動(dòng)公司迅速擴(kuò)張。

1903年一種V形雙缸設(shè)計(jì)出來(lái)，配備了2和3級(jí)變速箱，而且還有搖臂式后減震。1904年印第安產(chǎn)量達(dá)到596輛摩托車，并且在圣路易斯博覽會(huì)的最佳機(jī) 械的評(píng)選中贏得金牌。許多超前的設(shè)計(jì)理念大多歷經(jīng)多年才得以實(shí)現(xiàn)。比如：完全可調(diào)式前懸掛，V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)；電子點(diǎn)火器；吊掛彈簧車架。

它看起來(lái)就像是一輛從交付使用就被忽略的摩托車，但是這輛兩輪車輛的不菲價(jià)值掩飾了它銹跡斑斑的外表。這輛古摩托其實(shí)是一輛1906版印第安駱駝背摩托 車，它是第一批兩輪發(fā)動(dòng)機(jī)車之一，并是藏家希望得到的一件東西。105年前僅生產(chǎn)1698輛這種非常罕見(jiàn)的摩托車，它目前的“未修復(fù)”狀態(tài)意味著這件古董 將在拍賣會(huì)上拍出5萬(wàn)英鎊(7.83萬(wàn)美元)的高價(jià)。該車只有區(qū)區(qū)2.25馬力，而且只有一個(gè)氣缸，最高時(shí)速僅為30英里(48.28公里)，因此買家確 實(shí)不必因?yàn)樗�的大馬力說(shuō)明而競(jìng)拍。這輛摩托車屬于杜龐特家族，他們收購(gòu)了制造該款摩托車的“印第安摩托車制造公司”，這輛車70年代最后一次被人騎過(guò)。

邦瀚斯的本-沃克說(shuō)：“由于它當(dāng)前的狀況，這輛摩托車非常暢銷，修復(fù)它事實(shí)上會(huì)使它掉價(jià)。目前這輛摩托車可能‘很缺油’，也就是說(shuō)我們需要用油擦拭它來(lái)保 護(hù)它。我們可能需要重建它的機(jī)械系統(tǒng)，但是不會(huì)改變它的現(xiàn)狀。印第安是哈利-戴維森摩托的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它從自行車過(guò)渡過(guò)來(lái)時(shí)，曾是摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。 早期摩托可能曾是一種較快的交通工具，但它們沒(méi)有剎車，只有像自行車一樣的車閘設(shè)計(jì)。這是一件非常罕見(jiàn)的東西，屬于那家公司的擁有者杜龐特家族。它是一輛 腳踏助力自行車，后擋泥板上還有最初的牌照號(hào)碼。這些摩托車從未真正貶值過(guò)，如果我打算全部銷售，它們都會(huì)賣個(gè)好價(jià)錢。